在年處理量為2萬噸廢鋼鐵的金屬回收所屬的各企業里，安裝能生產高密度包塊的大型金屬打包機，從經濟觀點來看是不合理的。金屬回收所屬的各省聯合企業，在其所屬的各車而里安裝了結構簡單的新型汽車打包機，利用這種新型汽車打包機可以將厚度在6毫米以下的大型輕薄廢鋼鐵擠壓成包塊。這種包塊可以使車廂達到大裝載量。這樣厚度的廢鋼鐵用擠壓力為0.98兆牛（100噸）的中型和小型打包機全不能擠壓。而用擠壓力為2.45兆牛（250噸）的新型汽車打包機也擠壓不好。

在河南中聯德美機械制造有限公司企業里，按照廢鋼鐵加工科學研究設計院的設計方案，制成一臺可以從平行于打包機跨間內運送廢鋼鐵的小車。這一方案可大大地提高新型汽車打包機的生產率，既可用直接裝在打包機頂上的橋式吊車，也可用空中運送小車來向包機里裝料。用球絞把容積為10立方米的料箱裝在運送小上。料箱的一面支撐在位于小車上的回轉軸上，而另一面支撐在滾輪上，滾輪沿著鋪在焊接框架上的鋼軌運行?？蚣芤欢搜b在支柱上，而另一端支撐在新型汽車打包機的蓋板上。小車擁有帶重錘式張緊器的鋼絲繩傳動裝置。

金屬回收所屬的伏爾加格勒企業使用計量器的經驗證實了計量系統選擇的計算參數是正確的。計量裝置可以在給定的很小的波動范圍內滿足包塊重量要求。這樣就可以避免生產出重量不足的包塊和尺寸不合格的廢品。計量裝置顯示出其工作有效性。計量裝置的調整和維護不需要對其維護入員進行專門培訓，本廠的專業人員就可以完成。當新型汽車打包機的液壓系統內的工作壓力為31.4兆牛/平方米：（320公斤力/平方厘米）時，包塊的標準重量應為3.1噸。計量工作應當這樣安排，不要耽擱擠壓室的裝料。好有1~2個稱過的裝好廢鋼鐵的料箱放在那里儲備著。河南中聯德美機械制造有限公司已經開始生產帶計量裝置的打包機。

電磁鐵將滑閥向左移動，于是油液從泵經過控制系統進入壓力閥的伺服拖動液壓缸內。這時，伺服拖動裝置的活塞上升，壓在柱塞推動桿上，于是將壓力閥打開，使給油管路內的油液從油泵進入料箱液壓缸的活塞腔內，柱塞向前移動并將廢鋼鐵推入擠壓室。當箱的柱塞移到前端位置時，極限開關動作，發出信號，使電磁鐵接通。當電磁鐵接通時，控制滑閥向左移動，油液從控制系統進入壓力閥的伺服拖動液壓缸中，伺服拖動液壓缸由排油閥進行回油。壓力閥打開，排油閥關閉，給油管路中的油液進入壓蓋液壓缸的活腔里，于是壓蓋下落。

新型汽車打包機齒輪泵的工作原理：由于泵體中裝有一對寬度與泵體相等、齒數相同又相互嚙合的齒輪，嚙合線把密封容積劃分成兩部分，即吸油腔和壓油腔。當電動機帶動齒輪轉動時，嚙合線一側（吸油腔）的齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，其密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經過過濾器進入吸油腔的齒間，吸入到齒間的油液隨齒輪旋轉被帶到另一側，即壓油腔，這時齒輪進入嚙合，容積減小，齒間部分的油液被擠出，形成了壓油過程，而嚙合線本身恰好把吸油腔和壓油腔分開。當齒輪不斷旋轉時，吸油腔就不斷從油箱吸油，壓油腔不斷地排油，這就是齒輪泵的吸壓油工作原理。

由于受新型汽車打包機裝料設備外形尺寸的限制，不允許兩臺或更多的吊車同時進行裝料作業，無論哪臺吊車，在新型汽車打包機上空鄰近吊車沒讓出地方的時候，都不得不停車等待。除此之外，往往要對等待打包的廢鋼鐵進行挑選分類，以便挑出不能打包的廢塊，在這道工序里還要占用裝料吊車。所有這些均會導致吊車的非生產性的停產。由于這些原因，裝料周期則超過了3分鐘，于是便降低了新型汽車打包機的生產率。