自動鋼帶打包機廢鋼鐵的預壓是利用擺動式壓蓋來實現的擠壓，用擠壓頭和擠壓頭進行預壓和擠壓。和其它打包機一樣，包塊從擠壓室3推出要通過機架的推出窗口。望級擠壓回程的上液壓缸是壓蓋的回轉軸。壓蓋的上升和下降是由兩個活塞式擺動液壓缸來完成的，這兩個液壓缸安裝在自動鋼帶打包機兩側。每個液壓缸吊掛在兩個耳軸上，耳軸支撐固定在打包機機架側壁土，并用專用旁置橫梁支撐。工作油液通過這兩個耳軸進到液壓缸里。

與此同時，液壓聯鎖裝置動作，也就是說閘門液壓缸活塞桿腔通過級擠壓液壓缸活塞桿腔由專用孔道與給油管路相通。當該液壓缸活塞桿處于前端位置時，上面所說的那個孔道被活塞遮蓋住。當活塞處于返回行程時，孔道被打開，給油管路中的油液與閘門液壓缸的活塞桿腔相通，活塞桿向后退回，并且擠壓室的包塊出口被其本身的閘板擋住。與電磁鐵接通的同時，電磁鐵也接通，控制滑閥左移，給油閥打開，壓蓋液壓缸活塞桿腔同給油管路相通，壓蓋開始打開。所有機構均返回到原始位置。于是打包機準備進行下一次工作循環。

1、為了給自動鋼帶打包機裝料，采用了重型工作制吊車，其起重量為10/10和15/15噸，吊車上裝備了容積為2.0立方米的“波利鋪”式抓斗。裝有電磁盤的吊車，主要用于收集和卸下包塊，以及清理用抓斗從車廂（汽車）卸完料以后所剩余的廢鋼鐵。

2、只有那些有直廢鋼的企業才適用傳送帶往自動鋼帶打包機里裝料。

3、采用由中聯德美廢鋼鐵加工科學研究設計院研制并用于生產的自動鋼帶打包機裝料設備，這些裝料設備是利用料箱、料車和小車進行裝料的。

4、在吊車棧橋上，安裝用于牽引火車車皮的卷揚機。

擠壓柱塞未設防止雜物、灰塵和廢鋼鐵落入的保護裝置。為了克服這種缺點，必須在壓蓋的上部裝有活動擋板，在擋板的后部裝上滾輪，讓滾輪沿導軌滾動。在打包機壓蓋正面位置上，擋板將壓蓋和工作平臺之間的縫隙蓋上，這樣就可以避免雜物、灰塵和廢鋼鐵落到擠壓機構的柱塞上。有些企業采用涂膠絕緣帶做成的簾幕來保護擠壓柱塞，它的一端固定在壓蓋上，而另一端固定在打包機的蓋板上。型溝槽并鉆成通孔。

下面介紹自動鋼帶打包機的工作:接通各油泵電機，檢查所有機構空負荷運轉狀況和動作，然后開始擠壓操作。裝料箱裝滿廢鋼鐵以后，自動鋼帶打包機操作工向上搬動閥的手柄。這時，工作油液進入使裝料箱繞軸翻轉的液壓缸的下腔，于是便將廢鋼鐵從裝料箱倒入擠壓室中。為使料箱處于上面位置時，液壓缸活塞腔的壓力不超過葉片泵額定的6.3兆牛/平方米（65公斤力平方/厘米）壓力，預先設計成油液可通過液壓缸柱塞腔回到油箱12的配流槽。由于在液壓缸入口對油液進行節流，則在液壓缸活塞腔內產生的油壓可以使料箱在提升時處于平穩狀態。

循環閥—一它裝在切斷閥后面的壓力管道上，它由本閥、單向閥及控制軸組成。控制軸的活塞在分配滑閥傳遞的壓力作用下抬起。故限開關—一同其它打包機一樣，將極限開關裝在各液壓缸柱塞、擠壓頭的行程末端，從這里將脈沖信號傳送到主令控制器的相應裝置上。接通閥一一用于調節玉油泵的壓力，玉油泵由高壓閥和低壓閥共同供油。這些閥以及單向閥和節流閥都裝在一個閥塊體上。油泵的低壓部分通過低壓切斷閥同壓力支管連接。低壓閥的壓力調節到12.25兆牛/平方米（125公斤力/平方厘米）。當超過這個壓力時，閥打開，低壓油泵部件同排油部件連接。單向閥不允許油液從壓力管路泄入排油部件。單向節流閥可以使切斷閥減少沖擊震動。因此，各油泵的高壓部件通過高壓接通閥連接。該閥的壓力調節到31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）。

自動鋼帶打包機檢修方法只能應用一次，而當再次檢修自動鋼帶打包機時，建議柱寨的表面用專用電焊條進行補焊。這樣就可以保留柱寨的原始截面尺寸，并且也就保證了自動鋼帶打包機說明書上規定的單位壓力。因此，在實際工作中應當力求得到大的容許包塊重量和小的包塊體積，也就是說爭取包塊從自動鋼帶打包機的擠壓室推出以后，在彈力的作用下所產生的膨脹小。為了達到上述目的，就要很好地進行廢鋼鐵的準備和計量。配料時既要照顧到廢鋼鐵的重量，又要考慮到彈性較大的同彈性較小的廢鋼鐵的比例，還要注意到打包的廢鋼鐵的各種厚度的比例。